Elementele de rulare sunt rulmenți radiali cu role cilindrice. Structura internă a rulmentului cu role cilindrice adoptă role dispuse în paralel, iar distanțiere sau distanțiere sunt instalate între role, ceea ce poate preveni înclinarea rolelor sau frecarea dintre role și împiedică eficient creșterea cuplului de rotație. [1]
Nume chinezesc: rulment cu role cilindrice. Nume străin: Alias: Nume în engleză: Rulmenți cu role cilindrice Aplicație: Motoare mari și medii, locomotive și vehicule Funcția principală: Reduce frecarea
Introducere
Rulment cu role cilindrice
Rolele cilindrice și canalele de rulare sunt rulmenți cu contact liniar. Capacitatea de încărcare, suportă în principal sarcina radială. Frecarea dintre elementul de rulare și nervura inelului este mică, ceea ce este potrivit pentru rotație de mare viteză. În funcție de faptul că inelul are nervuri sau nu, acesta poate fi împărțit în rulmenți cu role cilindrice pe un rând, cum ar fi NU, NJ, NUP, N, NF și rulmenți cu role cilindrice pe două rânduri, cum ar fi NNU și NN. Rulmentul este o structură în care inelul interior și inelul exterior pot fi separate.
Rulmenți cu role cilindrice fără nervuri pe inelul interior sau exterior, inelele interioare și exterioare se pot deplasa în raport cu direcția axială, astfel încât pot fi utilizați ca rulmenți cu capăt liber. Rulmenții cu role cilindrice cu nervuri duble pe o parte a inelului interior și a inelului exterior și o singură nervură pe cealaltă parte a inelului pot rezista la un anumit grad de sarcină axială într-o direcție. În general, se folosește o cușcă de ștanțare din oțel sau se folosește o cușcă solidă de strunjire din aliaj de cupru. Cu toate acestea, există și o parte a utilizării cuștii de formare a poliamidei.
Caracteristici ale rulmentului
1. Rola și calea de rulare sunt în contact cu linia sau în contact cu linia tăiată, iar capacitatea portantă radială este mare, ceea ce este potrivit pentru a suporta sarcini grele și sarcini de impact.
2. Coeficientul de frecare este mic, potrivit pentru viteză mare, iar viteza limită este apropiată de cea a rulmenților adânci cu bile.
3. Tipurile N și NU se pot deplasa axial și se pot adapta la schimbările în poziția relativă a arborelui și a carcasei cauzate de dilatarea termică sau erorile de instalare și pot fi folosite ca suporturi libere.
4. Cerințele de procesare pentru arborele sau orificiul scaunului sunt ridicate. După instalarea rulmentului, deformarea relativă a axei inelului exterior trebuie controlată strict pentru a evita concentrarea tensiunii de contact.
5. Inelul interior sau inelul exterior pot fi separate pentru instalare și îndepărtare ușoară.
caracteristicile produsului
Rola cilindrică este în contact linie cu calea de rulare și are o capacitate mare de încărcare radială. Potrivit atât pentru sarcini grele, cât și pentru șocuri, precum și pentru rotație de mare viteză.
Căile de rulare a rulmenților cu role cilindrice și elementele de rulare sunt geometrice. După designul îmbunătățit, are o capacitate portantă mai mare. Noul design structural al nervurii și al feței de capăt al rolei nu numai că îmbunătățește capacitatea portantă axială a rulmentului, dar îmbunătățește și condițiile de lubrifiere a zonei de contact dintre suprafața de capăt al rolei și nervură. performanța rulmenților.
Clasificarea structurală
Tip structural
1. Tipul N0000 fără nervuri pe inelul exterior și tipul NU0000 fără nervuri pe inelul interior. Rulmenții cu role cilindrice pot accepta sarcini radiale mari, au o viteză limită mare, nu leagă deplasarea axială a arborelui sau a carcasei și nu pot accepta sarcina axială.
2. Rulmenții cu role cilindrice NJ0000 și NF0000 cu nervuri atât pe inelele interioare, cât și pe cele exterioare pot limita deplasarea axială a arborelui sau a carcasei într-o singură direcție și pot accepta o mică direcție axială unidirecțională. sarcină. Rulmenții NU0000 plus HJ{0000, NJ0000 plus HJ{0000, NUP0000 pot limita deplasarea axială a arborelui sau a carcasei în ambele direcții în interiorul zona de joc axială a rulmentului importat și poate accepta sarcini axiale bidirecționale mici.
Categoria rulmentului
Rulmenții cu role cilindrice sunt rulmenți separabili, care sunt foarte convenabil de instalat și dezasamblat. Rulmenții cu role cilindrice pot rezista la sarcini radiale mari și sunt potriviți pentru utilizare în operațiuni de mare viteză.
Acest tip de rulment permite eroarea de unghi (inclinația) dintre axa inelului interior și axa inelului exterior să fie foarte mică, doar 2’ până la 4’. Prin urmare, precizia de prelucrare a arborelui și a scaunului lagărului este relativ ridicată. În caz contrar, sarcina neuniformă sau concentrarea tensiunilor vor apărea cu ușurință în partea de contact a căii de rulare. Cu toate acestea, apariția concentrațiilor de tensiuni poate fi redusă prin modificarea barelor colectoare de contact ale rolelor sau canalelor de rulare.
Rulmenții cu role cilindrice pot fi împărțiți în diferite structuri, cum ar fi rulmenți cu role cilindrice pe un rând, cu două rânduri și cu mai multe rânduri, în funcție de numărul de rânduri de elemente de rulare instalate. Lagărele structurale diferiți sunt, de asemenea, reflectate în proiectarea poziției nervurii. Printre aceștia, rulmenții cu role cilindrice utilizați în mod obișnuit au următoarele forme:
Rulmenți cu role cilindrice pe un rând: Rulmenți cu role cilindrice pe un rând sunt rulmenți separabili, care sunt ușor de instalat și dezasamblat. Ambele inele pot fi montate strâns, iar linia de contact dintre rolă și canalul de rulare poate fi corectată pentru a reduce concentrarea tensiunilor.
Rulment cu role cilindrice cu două rânduri: rulmentul cu role cilindrice cu două rânduri aparține rulmentului plutitor, iar separabilitatea acestuia face ca instalarea și dezasamblarea să fie foarte convenabile. Ambele ferule pot avea o potrivire strânsă. Rulmenții cu role cilindrice cu două rânduri nu au voie să aibă un unghi de înclinare.
rulment pe un singur rând
Tip N, NU
Inelul exterior al rulmentului de tip N nu are nervuri și există nervuri pe ambele părți ale inelului interior. Poate fi permisă deplasarea în ambele direcții axiale între arbore și carcasa lagărului. Rulmentul de tip NU are nervuri pe ambele părți ale inelului exterior și nu are nervuri pe inelul interior. De asemenea, este posibil să se permită deplasarea arborelui în raport cu carcasa lagărului în ambele direcții axiale. Prin urmare, acest tip de structură este potrivit pentru utilizare ca lagăr liber.
Tip NJ, NF
Rulmenții de tip NJ au nervuri pe ambele părți ale inelului exterior și nervuri pe o parte a inelului interior. Poate rezista la o anumită cantitate de sarcină axială unidirecțională. Tipul NF are nervuri pe o parte a inelului exterior și nervuri pe ambele părți ale inelului interior. De asemenea, poate suporta o anumită cantitate de sarcină axială unidirecțională. Prin urmare, acest tip de structură este potrivit pentru utilizare ca rulment de localizare axial unidirecțional.
Tip NUP, NFP
Rulmenții de tip NUP au nervuri pe ambele părți ale inelului exterior, o nervură simplă (fixă) pe o parte a inelului interior și o nervură plată separabilă pe cealaltă parte. Poate rezista la o anumită cantitate de sarcină axială bidirecțională.
Inelul exterior al rulmentului de tip NFP are o nervură simplă (fixă) pe o parte și o nervură plată separabilă pe cealaltă parte, cu nervuri pe ambele părți ale inelului interior. De asemenea, poate rezista la o anumită cantitate de sarcină axială bidirecțională. Acest tip de lagăr structural poate limita deplasarea arborelui față de locașul rulmentului în ambele direcții axiale. Prin urmare, este potrivit pentru utilizare ca rulment fix.
Tip NH (NJ plus HJ).
Rulmentul de tip NH este combinația dintre rulmentul de tip NJ și inelul de reținere înclinat de tip HJ. Deoarece inelul interior al rulmentului de tip NUP este scurt, iar inelul plat de reținere nu este fix, este incomod de utilizat, în timp ce rulmentul de tip NH poate folosi lățimea întregului inel interior al rulmentului de tip NJ pentru a menține o strângere mai mare. se potrivesc cu arborele. În plus, rulmentul de tip NH este mai convenabil de instalat și dezasamblat.
Rulmenții de tip NH pot limita deplasarea arborelui față de locașul rulmentului în ambele direcții axiale. Prin urmare, este potrivit pentru utilizare ca rulment fix.
Rulment cu două rânduri
Rulmenții cu role cilindrice cu două rânduri au două structuri: orificiu interior cilindric și orificiu interior conic (codul din spate al rulmentului plus K). Acest tip de rulment are avantajele unei structuri compacte, rigiditate ridicată, capacitate portantă mare și deformare mică după încărcare și este potrivit în special pentru susținerea fusurilor mașinilor-unelte. Orificiul interior conic poate juca, de asemenea, rolul de micro-ajustare a jocului și poate simplifica structura dispozitivului de poziționare și poate facilita instalarea și dezasamblarea. Rulmenții cu role cilindrice cu două rânduri utilizați în mod obișnuit au următoarele forme:
Tip NN, NNU
Inelul exterior al rulmentului de tip NN nu are nervuri și există nervuri pe ambele părți ale inelului interior și o nervură mijlocie în mijloc. Poate fi permisă deplasarea în două direcții în direcția axială dintre arbore și carcasa lagărului.
Inelul exterior al rulmentului NNU are nervuri pe ambele părți și o nervură mijlocie în mijloc, iar inelul interior nu are nervuri. Poate fi permisă deplasarea în două direcții în direcția axială dintre arbore și carcasa lagărului. Prin urmare, acest tip de structură este potrivit pentru rulmentul de capăt mobil. Cuștile acestui tip de rulmenți sunt în mare parte cuști solide fabricate de mașini.
tip NNF
Rulmentul de tip NNF este un rulment complet cu role cilindrice cu două rânduri. Rulmentul este format dintr-un inel exterior cu nervură mijlocie și două inele interioare cu nervură dublă. Rolele sunt ghidate de nervurile inelului interior, iar cele două inele interioare sunt ținute împreună printr-un inel de strângere. Pe lângă sarcina radială mare și sarcina axială, structura poate suporta și momentul de răsturnare, așa că este adesea folosită ca lagăr fix.
Garniturile de contact sunt utilizate pe ambele părți ale rulmentului NNF. Rulmentul este umplut cu grăsime, iar temperatura de lucru a unsoarei este de -50 grade până la plus 110 grade, dar din cauza limitării materialului de etanșare, temperatura de lucru a rulmentului este limitată la -40 grade la plus 80 de grade. În cazul unor condiții bune de lucru, rulmentul NNF etanșat nu trebuie întreținut. Dacă rulmentul se află într-un mediu cu vapori de apă sau poluat pentru o perioadă lungă de timp și funcționează la viteză medie și mare, acesta poate fi reglat prin canelura pentru ulei de lubrifiere și orificiul pentru ulei de lubrifiere de pe inelul exterior. Rulmenții sunt relubrifiați.
Rulment pe patru rânduri
Rulmenții cu role cilindrice cu patru rânduri sunt utilizați în principal în laminoare la rece și la cald, laminoare și alte mașini de laminoare. Rulmentul este o structură separată, iar inelul rulmentului și componentele elementului de rulare pot fi separate cu ușurință. Instalarea și dezasamblarea sunt foarte convenabile.
tip FC
Rulmentul de tip FC este format din două inele exterioare și un inel interior. Fiecare inel exterior are nervuri pe ambele părți și o nervură mijlocie în mijloc, iar inelul interior nu are nervuri.
tip FCD
Rulmentul de tip FCD este de fapt o combinație de doi rulmenți de tip NN.
Rulmenții de tip FC și de tip FCD pot permite deplasarea axială în două direcții între arbore și carcasa rulmentului. Prin urmare, acest tip de structură este potrivit pentru rulmentul de capăt mobil. Cușca acestui tip de rulment adoptă în mare parte caroseria mașinii 13:58.
Aplicație
Utilizarea rulmentului
Motoare electrice mari și medii, material rulant, fusuri de mașini-unelte, motoare cu ardere internă, generatoare, turbine cu gaz, cutii de viteze, laminoare, site vibrante și mașini de ridicare și transport etc.
Clasa de precizie
Rulmenții cu role cilindrice pot fi împărțiți în PO, P6, P5, P4, P2 în funcție de gradul de precizie. Gradele de precizie sunt sortate de la scăzut la mare.
Metoda de reglare a jocului radial al rulmenților cu role cilindrice:
Selecția rulmenților cu role cilindrice este rapid și ușor de furnizat, iar sarcina radială cuprinzătoare asupra sarcinii fixe este expusă din inelul fix al canalului de rulare local și transmisă arborelui sau rulmentului corespunzător. Caracteristica acestei sarcini este că vectorul de sarcină radială este o rezultantă și inel relativ statică. Purtarea inelului de sarcină poate fi folosit relativ slăbit.
Sarcina de rotație este sarcina radială rezultată a inelului rulmentului cu role cilindrice care acționează asupra tamburului care se rotește în direcția circumferențială și diferitele părți ale rotației, cum ar fi sarcina de rotație, care sunt rotite de inelul de fază vectorial rezultat radial. sarcină, sunt suportate de sarcina de rotație. . Inelul de sarcină rotativ este bine fixat, în cazuri speciale, sarcina, cum ar fi electivă, este ușoară sau grea, sarcina la viteză mică este doar ocazională, rulmentul este din material dur și rugozitatea suprafeței este mare, sarcina rotativă inelul rulmentului poate fi, de asemenea, folosit liber.
A treia sarcină balansează sarcina sau sarcina nedirecțională, direcția combinată a sarcinii radiale a inelului de sarcină este incertă, este caracterizată prin efectul căii de rulare a inelului vector de sarcină radială a inelului combinat, sarcina de impact, vibrații într-o anumită zonă, vibrații, Sarcina, a cărei direcție este oscilată, rola trebuie să suporte o anumită zonă sau sarcina care acționează asupra rulmentului, valoarea sarcinii se modifică adesea. Pentru a suporta oscilația portantă, inelul exterior și circumferința, rulmentul și gaura trebuie utilizate în strânsă cooperare.
Metodele utilizate în mod obișnuit pentru reglarea jocului radial al rulmenților cu role cilindrice complet sunt următoarele:
1. Pentru jocul lateral al bucșelor de rulment cilindrice și eliptice, acesta poate fi ajustat prin șlefuire și răzuire manuală sau metoda de reparare și răzuire după adăugarea de căptușeală și rotire în mijlocul rulmentului.
2. Pentru jocul superior al bucșelor lagărelor cilindrice și eliptice, acesta poate fi reglat prin șlefuire și răzuire manuală sau prin adăugarea de plăcuțe pe fața de mijloc a rulmentului atunci când situația o permite.
3. Pentru bucșa rulmentului fix cu mai multe pene de ulei, în principiu, nu este permisă repararea și reglarea jocului bucșei rulmentului. Dacă spațiul liber nu este adecvat, noul tampon trebuie înlocuit.
4. Pentru plăcuțele de rulment basculante cu pană multi-ulei, plăcuțele de răzuit nu pot fi reparate, iar plăcuțele trebuie înlocuite atunci când spațiul liber nu este adecvat. Pentru plăcile cu grosime reglabilă, cantitatea de plăci poate fi ajustată prin adăugarea unui tampon de oțel inoxidabil sub blocul de reglare din spatele plăcii sau prin reducerea grosimii blocului de reglare. Rețineți că pentru plăcuțele de rulment basculante cu pană multiplă, eroarea de grosime între plăcuțele din același grup ar trebui să fie mai mică de 0,01 mm.
Acordați atenție problemei
Vibrație
În cazul utilizării normale, vibrațiile sunt destul de sensibile la deteriorarea rulmentului, scăparea, indentarea, rugina, fisurile, uzura etc. se vor reflecta în măsurarea vibrațiilor lagărului. Prin urmare, prin utilizarea unui instrument special de măsurare a vibrațiilor lagărelor (analizor de frecvență etc.), se poate măsura magnitudinea vibrației, iar situația specifică a anomaliei poate fi dedusă prin distribuția frecvenței. Valorile măsurate variază în funcție de condițiile de funcționare ale rulmentului sau de poziția de instalare a senzorului, astfel încât este necesar să se analizeze și să compare valorile măsurate ale fiecărei mașini în prealabil pentru a determina standardul de judecată.
temperatura
O temperatură ridicată indică adesea că rulmentul cu role cilindrice este într-o stare anormală. Temperaturile ridicate sunt, de asemenea, dăunătoare lubrifianților pentru rulmenți. Uneori supraîncălzirea rulmentului poate fi atribuită lubrifiantului rulmentului. Dacă rulmentul este rotit continuu pentru o lungă perioadă de timp la o temperatură care depășește 125 de grade, durata de viață a rulmentului va fi redusă. Cauzele rulmenților cu temperaturi ridicate includ: lubrifiere insuficientă sau lubrifiere excesivă, impurități în calea rulmentului, viteză limită excesiv de mare și funcționarea la suprasarcină pe termen lung a rulmentului.
