Structura, factorii de influență și metodele de întreținere a articulațiilor universale
Articulația universală, care se referă la utilizarea dispozitivelor sferice și a altor dispozitive pentru a obține puterea arborelui în direcții diferite, este o parte foarte importantă a automobilelor. Combinația dintre articulația universală și arborele de antrenare se numește transmisie cu articulație universală. La un vehicul cu tracțiune spate cu motor față, transmisia cardanică este instalată între arborele de ieșire al transmisiei și arborele de intrare al reductorului final al axei motoare; în timp ce vehiculul cu tracțiune față cu motor față omite arborele de transmisie, iar articulația cardanică este instalată Între semiarborele puntea față, care sunt responsabile atât pentru conducere, cât și pentru direcție, și roți. Următorul Xiaobian vă va prezenta structura, factorii de influență și metodele de întreținere a articulației universale.
Structura, factorii de influență și metodele de întreținere a articulațiilor universale
structura
În trenurile de propulsie ale autovehiculelor și în alte sisteme, pentru a realiza transmisia de putere între arbori ale căror axe se intersectează sau ale căror poziții relative se schimbă adesea, trebuie utilizată o transmisie universală. Îmbinările universale sunt în general compuse din îmbinări universale și arbori de antrenare, iar uneori sunt necesare suporturi intermediare. Sunt utilizate în principal în următoarele poziții: 1- articulație universală; 2- arbore de transmisie; 3- arbore de transmisie fata; 4- suport intermediar
Între transmisia și transmisia unui vehicul cu motor față și tracțiune spate. Când distanța dintre transmisie și axa motoare este mare, arborele de transmisie trebuie împărțit în două sau chiar mai multe secțiuni și ar trebui adăugat un suport intermediar. Între cutia de transfer și axa motoare sau între axa motoare și axa motoare a unui vehicul cu mai multe axe. Datorită deformării cadrului, poziția reciprocă dintre axe va fi schimbată între cele două componente ale transmisiei.
Între mașina cu suspensie independentă și diferențial. Virați între diferențialul punții motoare și roți. În dispozitivul de ieșire a puterii și mecanismul de direcție al automobilului.
Factori care influențează
Factorii care afectează echilibrul unui cardan necorectat includ următorii:
1. Dezechilibrul cauzat de toleranța de fabricație specificată în specificația de proiectare a părții principale a cuplajului universal.
2. Dezechilibru cauzat de excentricitatea planului de centrare al cardanului și arborelui.
3. Distanța dintre piesele potrivite în articulația universală.
4. Dezechilibru cauzat de distribuția neuniformă sau asimetrică a accesoriilor în cardanul.
5. Dezechilibru cauzat de material neuniform sau uzura neuniformă a pieselor cardanului.
